导致市民的出行费用也不断攀升

2020-07-11 06:26

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据悉,目前清远市共有运营出租车570辆,分属5家企业经营。出租车的投放是企业先向政府提出申请,交通局提供意见后政府审批,然后通过公平竞争方式,每辆车收取5万元的资源费。清远市交通运输局解释,5万的资源费其实就是承包费,这笔钱是收归市政府财政的,运营期限是8年。

份子钱,又称出租车运营牌照管理费,占去了出租车收入利润的一部分,成为压在个体司机身上的巨大经济负担。专家指出,对出租车实施特许经营,直接导致出租车行业利益分配不公。

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由于市区出租车的运营成本居高不下,导致市民的出行费用也不断攀升。“在清远打的,一个字感觉就是贵。这与它的经济收入水平很不匹配。”来自广州的市民陈先生评价,同样的行驶距离,清远的士的价格比广州贵1/3。对此,不少的士司机就表示自己压力山大,为了能够每天交足“份子钱”,而衍生出不打表等行为屡禁不止也就不足为奇了。

据清远市一位的士司机透露,在市区承包一辆出租车,8年的运营期要交押金9万元,每个月还要交5000元杂费(包括管理费、保险、“份子钱”等),其中“份子钱”按6年分摊,平均下来每个月就700多元。的哥称工作很辛苦,除去“份子钱”等开销,一个月才挣两三千元。

据媒体报道,今年5月,清远市委书记葛长伟体验公交时,有的哥向其大吐苦水,称负担重,当中政府收取的5万承包费为大头之一。《清远市区公交经营管理体制改革方案(送审稿)》(以下简称《方案》)日前由清远市政府常务会议审议通过。按照《方案》,今年起,清远市市区将取消对新增更新出租车收取的5万元/辆的城市交通基础设施建设赞助费(即俗称的“承包费”)。不过,清远市交通局发言人透露,今年之前交了承包费的车辆不能退还费用。而出租车企业因违约向交通运输行业缴纳的违约金或被扣除的履约保证金,及司机因拒载等违约行为向交通运输行业缴纳的违约金,将用于对企业管理人员、司机的再培训教育,对文明服务突出司机进行表彰奖励等。另外,明年起,清远市还将建立公共汽车、出租汽车驾驶员信用系统,严重失信的驾驶员将被列入行业黑名单。

免责声明:

昨天,清远市交通局首次表态,按照刚刚送审通过的《清远市区公交经营管理体制改革方案(送审稿)》,今年起,清远市市区将取消对新增更新出租车收取的5万元/辆的城市交通基础设施建设赞助费。今后新增的出租车汽车经营权,以及现有出租汽车经营权到期允许续期的,由经营企业按3万元/个的标准向清远市交通运输行业协会缴纳履约保证金,保证金(违约被扣除部分除外)在相应的出租汽车经营权届满时退还企业。